La stratégie de l’intox ?

Info ou intox, il en restera toujours bien quelque chose !

L’intox, c’est la stratégie adoptée par le Maire lorsqu’il évoque, entre autres sujets, la question des déplacements et des transports. En effet, dans son éditorial du bulletin municipal distribué en fin de semaine dernière, il raconte son voyage effectué en bus depuis la mairie de Heillecourt jusqu’à la gare de Nancy avec le nouveau réseau Stan 2013. On apprend qu’il est resté debout mais surtout que son trajet a duré « 25 minutes contre 45 minutes auparavant » (c’est sa version). Nous ne contestons pas que son voyage ait duré 25 minutes mais, en revanche, faire croire que le trajet Heillecourt – Nancy a été réduit de 20 minutes par le seul fait que le « détour »  dans Jarville a diminué de 1 100 mètres relève de la pure intox…

Pour être objectif, nous avons comparé les fiches horaires de l’ancienne ligne 132 (avant le 24 août) et de la nouvelle ligne 12 (avec Stan 2013). La durée de 45 minutes de la ligne 132 correspondait au trajet entre les deux terminus (déchetterie Heillecourt – mairie de Maxéville) alors que celle de 25 minutes de la ligne 12 correspond au trajet mairie de Heillecourt – gare de Nancy, ce qui n’est pas tout à fait la même chose. Pour être vraiment honnête, il est donc préférable de comparer ce qui peut l’être, soit par exemple le trajet déchetterie Heillecourt – centre de Nancy : la différence de temps de parcours est alors de 4 minutes (27 contre 31 auparavant), bien loin des 20 minutes affichées par le Maire.

Les usagers du bus au quotidien, notamment les Heillecourtois qui nous ont apporté leur témoignage, n’ont pas vraiment la même version de ce que le Maire qualifie simplement de « changement des habitudes ». En effet, au-delà de la comparaison des fiches horaires (temps de parcours et fréquence des passages), c’est le vécu des usagers qui est important, et non celui d’un utilisateur occasionnel pour illustrer un éditorial politique.

Rappelons tout de même que le Maire a participé pendant plusieurs mois avec le Grand Nancy aux discussions sur le nouveau réseau Stan. Voilà le résultat : en être réduit à travestir la réalité pour mieux se défausser de ses responsabilités.

Conseil municipal du 24 septembre

L’ordre du jour fut d’autant plus léger que le Maire, dès l’ouverture de la séance, demandait le report de l’examen du point relatif à l’acquisition des terrains de l’EPFL (Etablissement public foncier de Lorraine) compte tenu de l’impréparation de la délibération.

Deux délibérations ont donc porté sur la modification du tableau des effectifs (remplacement de la directrice de la Maison de l’enfance) et du régime indemnitaire de cette directrice et de l’animateur sportif.  

Les rapports d’activité 2012 du Grand Nancy des services d’eau et d’assainissement d’une part et d’élimination des déchets d’autre part ont été présentés, sans vote. A propos du service public d’élimination des déchets, Olivier Laurent a réitéré la demande faite l’an passé d’une mise à disposition de composteurs aux habitants de maisons individuelles du Grand Nancy, permettant ainsi de sensibiliser davantage au recyclage des déchets. Il a pointé également les modalités de la gestion des encombrants qui, sans parler de la sécurité sur les trottoirs, donne lieu à l’organisation d’un marché parallèle de récupération de matériaux. Lire l’intervention.  

Un nouveau conseil municipal sera convoqué le mardi 8 octobre pour l’examen de la délibération sur l’acquisition des terrains de l’EPFL et la présentation du rapport d’activité 2012 du Grand Nancy.

Pour des transports publics efficaces

Le réseau de bus vient d’être modifié par le Grand Nancy, notamment avec la création d’une nouvelle ligne 2, dite « structurante », reliant  Laneuveville à Laxou, et passant par Jarville. En revanche, la fréquence sur d’autres lignes dites « de maillage » est réduite.

Heillecourt ne bénéficie ni d’une ligne structurante, ni d’une gare SNCF, contrairement à Ludres, Houdemont ou Jarville. Pour rejoindre le centre-ville, les lignes 11 et 12 (qui remplacent les 131 et 132) ont un temps de parcours aussi long et moins de passages. Pour les Heillecourtois qui privilégient le bus comme moyen de transport, ou qui n’ont tout simplement pas le choix, le service ne s’est pas amélioré et s’est même souvent dégradé.

Une nouvelle ligne « express » passant Grande rue vers le CHU de Brabois sera « expérimentée » jusqu’en mars 2014.

Par ailleurs, une halte-gare à Heillecourt est annoncée mais ce projet évoqué depuis bientôt 10 ans n’a toujours pas avancé dans les faits. Il faudra donc être ambitieux, tenace et agir efficacement pour qu’il se réalise dans les années à venir. C’est en effet un enjeu majeur pour un développement harmonieux de notre ville au sein du Grand Nancy.

Droit d’expression de l’opposition dans le bulletin municipal de septembre

Demande d’information sur les dommages aux habitations liés aux mouvements de terrains

Plusieurs Heillecourtois nous ont interpellés au sujet des dommages causés aux habitations par des mouvements de terrains liés aux intempéries (pluie, sécheresse). Une procédure de reconnaissance d’état de catastrophe naturelle pour la période du 1er juin au 31 décembre 2012 n’a en effet pas abouti pour notre commune, comme pour l’ensemble des communes de Meurthe et Moselle.

Afin de permettre aux habitants, concernés ou susceptibles de l’être, de coordonner leur action, nous demandons au Maire de communiquer la liste des dossiers déposés dans le cadre de cette procédure.

Lettre ouverte de la gauche du Grand Nancy au Président Rossinot sur le « nouveau » réseau Stan

« Monsieur le Président du Grand Nancy, 

L’inauguration en grande pompe du « nouveau » réseau Stan, une semaine après le lancement, se fera sans les élus de la Gauche du Grand Nancy, dont vous avez trop souvent ignoré les propositions.

Votre méthode d’élaboration de ce nouveau réseau se résume par « mettre la charrue avant les bœufs ». D’une part, vous avez décidé seul du budget alloué à Veolia Transports pour la mise en place du « nouveau » réseau. Un budget en baisse, malgré l’augmentation des tarifs des titres de transport, que nous avons refusée, et celle du versement transport, payé par les entreprises, qui atteint aujourd’hui son maximum. Et d’autre part, vous avez choisi de lancer le nouveau réseau sans attendre les résultats de l’enquête ménages-déplacements, alors que vous l’avez vous-même commandée pour un coût dépassant le million d’euros. Cette enquête a pour but de déterminer les habitudes des Grand-Nancéiens et des habitants du sud du département en matière de déplacements. Vous n’en avez pas tenu compte, et cela s’en ressent aujourd’hui sur la qualité du service rendu.

Nos questions sont à ce jour restées sans réponses. Pourquoi ne pas avoir abrégé les souffrances du tramway, dont le matériel est défaillant et saturé, comme l’agglomération caennaise a pu le décider récemment, au lieu d’engager une rénovation coûteuse (plus de 18 millions d’euros) pour le maintenir jusqu’en 2022 ? Pourquoi ne pas avoir construit de véritables parcs relais aux terminus de la ligne 2, pour permettre aux personnes extérieures à l’agglomération de ne pas se rendre en centre-ville en voiture ? Pourquoi avoir abandonné la ligne 3 structurante passant par Laxou, Villers, Vandœuvre, une des propositions de votre Plan de Déplacements Urbains de 2006, délaissant les habitants de Villers et Vandœuvre, la deuxième ville du département. Pourquoi ne pas avoir instauré, comme nous l’avons proposé à maintes reprises, des lignes circulaires, qui permettraient de ne pas systématiquement repasser par le centre-ville de Nancy, et qui ouvriraient réellement les portes de toute l’agglomération aux Grand-Nancéiens ?

Enfin, et surtout : pourquoi ne pas avoir concerté les Grand-Nancéiens pour l’élaboration de ce « nouveau » réseau ?

En refusant de choisir courageusement entre le « tout auto » et les solutions alternatives de déplacements, vous condamnez les Grand-Nancéiens à la double peine : un réseau de transport faible, et une agglomération impraticable en voiture. Soucieux de l’avenir de notre agglomération, mais également de l’ensemble du territoire sud meurthe-et-mosellan, nous avons toujours défendu l’idée d’un véritable service public des transports, qui allierait rapidité, efficacité, et respect de l’égalité des territoires et des habitants. Votre politique en matière de déplacements est symptomatique des échecs de vos mandatures : ce nouveau réseau Stan en est le parfait exemple. Les Grand-Nancéiens ne sont pas dupes quant aux raisons qui vous motivent à tenir cette inauguration. Nous faisons donc, avec eux, le choix de ne plus nous faire « rouler » ! »